Tempos conturbados e a luta pela sobrevivência

A ERA DA BANCARROTA

Em 1950, o então Presidente da Indian Motorcycle Ralph B. Rogers, renunciou ao cargo e foi substituído pelo empresário inglês John Brockhouse. Em 1953, a Indian Motorcycle Manufacturing Company cessou as operações e descontinuou a produção de todos os modelos e o nome da marca foi adquirido, dois anos mais tarde, pela Brockhouse Engineering, que começou a vender Royal Enfield importadas, mas com o nome Indian Motorcycle. Em 1960, John Brockhouse vendeu o pouco que restava do negócio da Indian à Associated Motorcycle Company e a marca acabou por morrer pouco tempo depois.

O líder industrial Floyd Clymer comprou os direitos da marca em 1963, e uma vez mais, tentou colocar o nome Indian em motos britânicas, até à sua morte, em 1970, com o seu advogado a assumir a propriedade da marca. Sob a direção do advogado de Clymer, as vendas caíram drasticamente e as operações voltam a cessar em 1977.

BURT MUNRO

Em 1967, o neo-zelandês Burt Munro, de 68 anos, fez história no motociclismo ao estabelecer um novo recorde de velocidade terrestre – 296.259 km/h com uma velocidade máxima não-oficial de 331.31 km/h – aos comandos de uma, profundamente alterada, Indian Scout Streamliner de 1920, no Lago Salgado de Bonneville no Estado do Utah.

Munro começou a estabelecer um grande número de recordes de velocidade terrestre na Nova Zelândia em 1940 e em 1950, a sua Scout provou ser demasiado veloz para as pistas da Nova Zelândia. Assim, ele estabeleceu novos objetivos: correr nos imensos Lagos Salgados de Bonneville. Ao longo dos anos, Munro e a sua Scout competiram nos Lagos Salgados de Bonneville, por nove vezes, estabelecendo novos recordes do mundo em três ocasiões, culminando com a sua última presença em Bonneville, onde viria a estabelecer um novo recorde em 1967. Burt Munro passou a figurar no “AMA Hall of Fame” a partir de 2006, uma homenagem aos seus feitos.